5 סיבות מדוע לא לבוא להדרכת הרכיבה במסלול

יש כאלו שנבהלים כשהם שומעים שהדרכת ProTrack שלנו כוללת "רכיבה במסלול" ועונים לנו תשובות מתחמקות ותרוצים שכבר מוכרים לנו היטב. לנוחיותכם, ריכזנו כאן את הסיבות הקלאסיות שלכם למה לא לבוא לקורס הזה (ומייד גם את התשובות שלנו 😊) :

1. אין לי ציוד רכיבה מתאים
תשובה לגיטימית אם מדובר על רכיבת מסלול מרוצים בגודל מלא ויום מסלול "רגיל". אבל מדובר על הדרכה. לא רכיבה חופשית. וההדרכה שלנו נערכת במסלול אימונים סגור וסטרילי, כך שדרישת המיגון שונה מאוד כי אין שום צורך בחליפת עור מלאה.
כל מה שצריך הוא קסדה, כפפות, מעיל רכיבה ונעלי רכיבה גבוהות, ואתם מסודרים. זה הכל. לא שונה מסטנדרט מיגון רגיל לכביש הציבורי.

2. אני מפחד להפיל את האופנוע וחושש מפציעה
נכון, קיימת סבירות להחלקה, אך התנאים במסלול האימונים שלנו בטוחים יותר מאשר בכביש הציבורי. כאן אין מכשולים כמו תמרורים, תנועה נגדית או בורות. האספלט כאן מושלם! ובכל מקרה, הרכיבה מפוקחת על ידי מדריכים סופר מקצועיים ומיומנים וההתקדמות המחושבת ומהדודה בהדרכה בנויה בשיטה של "שכבה על גבי שכבה".

3. אבל אני אהיה הכי איטי/ת
זה מסלול אימונים. לא מרוצים. זה מסלול להדרכת רכיבה, לא לתחרות. אין חלוקת גביעים בסוף ואפילו לא מדליות. ובכלל, הפרס האמיתי הוא ההתקדמות האישית במהלך היום והחוויה האדירה מלאת הסיפוק. אם רק הייתם רואים את החיוכים בסוף הדרכה, הייתם מבינים לבד 🙂

4. אין לי אופנוע ספורט
כל סוגי האופנועים מתקבלים בברכה בהדרכה הזו. בין אם זה אופנוע תיור, אדוונצ'ר או נייקד, המסלול מתאים לכולם. אפילו קטנועים ספורטיביים!. העיקר הוא להגיע ולחוות את ההתרגשות, הלימוד והסיפוק מההשתפרות ברכיבה.

5. אני לא חשוב שארגיש בנוח ברכיבת מסלול
דווקא רכיבה במסלול, על אחת כמה וכמה בקבוצה קטנה ובליווי של מדריכי רכיבה, היא חוויה הרבה יותר רגועה, מרגיעה ומפקסת מרכיבה בכביש הציבורי. הליווי הצמוד שלנו, תוכנית הלימודים כולה והאווירה באירוע, בנויה כולה כדי לבנות את הבטחון, וכן – גם את הנוחות האישית שלך, בזמן רכיבה. מסלול האימונים הוא מקום כייפי (כן!) ובטוח לשיפור יכולות הרכיבה.

לפרטים נוספים, צרו עימנו קשר כאן

עוד מאמרים

כתבות

הבדלים בין קטנוע לאופנוע

בקצרה, אופנוע זה מגניב וקטנוע לא. סתם סתם סתם. ברור שיש את משפחת קטנועי-העל אבל נשאיר אותם רגע בצד ונצלול לעומק ההבדלים המהותיים, והפעם ברצינות.

קראו עוד
כתבות

בלימה או חמיקה?

מתי נעדיף לבלום לפני מפגע כלשהו הנמצא לפנינו? ומתי נעדיף לשנות את הקו/ נתיב בו אנו נעים כדי לעקוף את הבעיה? מדובר ללא ספק באחת הסוגיות החשובות והלא קלות להחלטה עבור המשתמש הדו-גלגלי, ואין ספק שניסיון והאימון בכל אחת מהטכניקות תסייע להגעה להחלטה הנכונה עבור כל מצב בפני עצמו ובוודאי לאיכות הביצוע שלנו. הכלל המרכזי סביבו אנחנו ממליצים לנקוט הוא, שלמהירויות נמוכות יחסית (עד כ- 50 קמ"ש) בהן מרחק העצירה של דו-גלגלי הוא קצר – רבים הסיכויים שנצליח לגייס לטובתינו את הבלמים ואת יתרון הדו-גלגלי על פני שאר כלי הרכב בתחום המשקל הנמוך שמסייע בקבלת מרחקי בלימה קצרים. במהירויות גבוהות יותר גם הדו-גלגלי נדרש למרחקי בלימה בילתי-מבוטלים ולכן מחוץ לעיר למשל, שם גם הנתיב רחב יותר ובעל שוליים גדולים יותר, סביר שנעדיף לנסות לחמוק מאלמנט שמסכן אותנו על הנתיב בו בחרנו לנוע.

קראו עוד
כתבות

אסטרטגיה כדרך חיים

בזמן תנועה בכל כלי רכב ישנה חשיבות עליונה לבחירת המהלכים העומדים לפניך, בהתאם לתנאים הסביבתיים בהם אנו מתפקדים. בראש ובראשונה יש להתאים את מהירות התנועה שלנו לעומס התנועה, מבנה הדרך ומספר הנתיבים, איכות הדרך והאלמנטים השונים שעלולים לגרום להפרעות קצב. גם ליכולת הרכיבה האישית שלנו יש משמעות בבחירת הקצב הנכון עבור כל אחד מאיתנו, בהתאם למיומנות, המצב הנפשי או הערנות בה אנו מתפקדים. בחירת הקצב היא פעולה מתמשכת וקבועה, למעשה כל מספר שניות מוטלת על הרוכב האחריות לשאול את עצמו: "מהו הקצב הנכון עבורי בהמשך הדרך?" במקביל לבחירת הקצב עלינו לצפות באופן הטוב ביותר את הכיוון הכללי ואת קו התנועה באופן מדוייק – כלומר היכן אני מתכוון להניח את הגלגלים בהמשך הנתיב שלפניי?

קראו עוד

מעוניין בקורסים שלנו?

השאר פרטים ונחזור אליך: