5 סיבות מדוע לא לבוא להדרכת הרכיבה במסלול

יש כאלו שנבהלים כשהם שומעים שהדרכת ProTrack שלנו כוללת "רכיבה במסלול" ועונים לנו תשובות מתחמקות ותרוצים שכבר מוכרים לנו היטב. לנוחיותכם, ריכזנו כאן את הסיבות הקלאסיות שלכם למה לא לבוא לקורס הזה (ומייד גם את התשובות שלנו 😊) :

1. אין לי ציוד רכיבה מתאים
תשובה לגיטימית אם מדובר על רכיבת מסלול מרוצים בגודל מלא ויום מסלול "רגיל". אבל מדובר על הדרכה. לא רכיבה חופשית. וההדרכה שלנו נערכת במסלול אימונים סגור וסטרילי, כך שדרישת המיגון שונה מאוד כי אין שום צורך בחליפת עור מלאה.
כל מה שצריך הוא קסדה, כפפות, מעיל רכיבה ונעלי רכיבה גבוהות, ואתם מסודרים. זה הכל. לא שונה מסטנדרט מיגון רגיל לכביש הציבורי.

2. אני מפחד להפיל את האופנוע וחושש מפציעה
נכון, קיימת סבירות להחלקה, אך התנאים במסלול האימונים שלנו בטוחים יותר מאשר בכביש הציבורי. כאן אין מכשולים כמו תמרורים, תנועה נגדית או בורות. האספלט כאן מושלם! ובכל מקרה, הרכיבה מפוקחת על ידי מדריכים סופר מקצועיים ומיומנים וההתקדמות המחושבת ומהדודה בהדרכה בנויה בשיטה של "שכבה על גבי שכבה".

3. אבל אני אהיה הכי איטי/ת
זה מסלול אימונים. לא מרוצים. זה מסלול להדרכת רכיבה, לא לתחרות. אין חלוקת גביעים בסוף ואפילו לא מדליות. ובכלל, הפרס האמיתי הוא ההתקדמות האישית במהלך היום והחוויה האדירה מלאת הסיפוק. אם רק הייתם רואים את החיוכים בסוף הדרכה, הייתם מבינים לבד 🙂

4. אין לי אופנוע ספורט
כל סוגי האופנועים מתקבלים בברכה בהדרכה הזו. בין אם זה אופנוע תיור, אדוונצ'ר או נייקד, המסלול מתאים לכולם. אפילו קטנועים ספורטיביים!. העיקר הוא להגיע ולחוות את ההתרגשות, הלימוד והסיפוק מההשתפרות ברכיבה.

5. אני לא חשוב שארגיש בנוח ברכיבת מסלול
דווקא רכיבה במסלול, על אחת כמה וכמה בקבוצה קטנה ובליווי של מדריכי רכיבה, היא חוויה הרבה יותר רגועה, מרגיעה ומפקסת מרכיבה בכביש הציבורי. הליווי הצמוד שלנו, תוכנית הלימודים כולה והאווירה באירוע, בנויה כולה כדי לבנות את הבטחון, וכן – גם את הנוחות האישית שלך, בזמן רכיבה. מסלול האימונים הוא מקום כייפי (כן!) ובטוח לשיפור יכולות הרכיבה.

לפרטים נוספים, צרו עימנו קשר כאן

עוד מאמרים

כתבות

נשיאת מורכב ומטען

עקב ממדים ומשקל נמוכים בדו-גלגלי לעומת שאר כלי הרכב המוכרים, ישנה השפעה מורגשת לנשיאת מורכב אחורי – ובמקרים מסויימים אפילו למטען כבד המונח על הסבל או בארגז מאחור. בדו-גלגלי בסיס הגלגלים קצר ומרכז הכובד גבוה, מה שאומר כי בכל תאוצה או בלימה עובר הרבה משקל בין הגלגלים ומשפיע על מידת האחיזה שלהם בקרקע, וכאמור ככל שמשקל רב יותר מצמיד צמיג מסויים לקרקע כך אחיזתו גבוהה יותר. בנוסף, למורכב מוח נפרד מזה של הרוכב, והוא עלול להגיב באופן שונה לסיטואציות שאנחנו כרוכבים רואים כנורמאליות לחלוטין. אין זה משנה מי צודק – עצם היכולת שלו לבצע תנועות או לזוז באופן שעלול לגרום לרוכב לשליטה פחות טובה בכלי מחייב יצירת תקשורת והבנה, כמו גם הכנה נכונה למצבי הרכבת נוסע נוסף.

קראו עוד
כתבות

מיגון לרוכב

המיגון הוא האמצעי האחרון להגן על שלמות גופינו לאחר שלא הצלחנו למנוע את איבוד השליטה. נכון, רובנו מעדיפים לא לחשוב על זה כלל, אבל גם הכחשה והדחקה של העלול לקרות לא ייגן עלינו במידה ונצטרך. על כן, משמש המיגון לרוכב תוספת של ביטוח במקרה תאונה. באמצעות שיכלול של יותר מ- 50 שנה בתחום המיגון היום אנחנו יכולים ליהנות גם ממיגון שהוא מאוד יעיל, נוח במידה רבה אם מתאימים אותו לשימוש באופן נכון, וקיים במיגוון מחירים ומותגים. ריבוי האפשרויות בבחירת המיגון המתאים לך ולמשימה כמו גם טווח המחירים הרחב, עלול לגרום לבחירת ציוד שאינו המתאים ביותר או לחוסר יכולת להחליט. כאן ניסקור את הסוגים השונים והתאמתם למשימות.

קראו עוד
כתבות

מבט ותכנון דרך

אז מהו בעצם מבט נכון ברכיבה? הרבה מאיתנו, בין אם עברו הכשרה או אפילו קראו חומר מקצועי בנושא, זוכרים את ההגדרה המאוד כוללנית: "מבט רחוק!" כשלעצמו מדובר באמירה נכונה ומדוייקת, אך ללא ידיעת מספר אלמנטים נילווים המהווים ביחד משוואה מורכבת יותר – מדובר באמירה שאינה מספקת. נתחיל מהגדרת המבט והיא יצירת צפי והכנה, והיכולת לתיזמון פעולות. זאת כאשר ישנם שני סוגי של ראיה בהם אנחנו משתמשים – ראיה ממוקדת (אזור קטן וספיציפי בתוך שדה הראיה שלנו בו אנחנו מסוגלים להתפקס) וראיה מרחבית (כל שאר שדה הראיה והחלק בו אין לנו פוקוס).

קראו עוד

מעוניין בקורסים שלנו?

השאר פרטים ונחזור אליך: