כפות motion pro

כתב: שי ברקנבליט.

אחד העקרונות הבסיסיים באופנוענות הוא היותנו מגניבים.

אבל לא תמיד זה עובד לנו.

למשל, להיתקע עם פנצ'ר בשטח, זה פחות מגניב.

חברת motion-pro", אשר מתמחה בכלי עבודה מגניבים ביותר באה לעזרתנו, עם כלי עבודה שהרבה מחשבה עמדה מאחוריהם, להפוך אותם לקלים, נוחים, רב שימושיים ו…. תראו אותם, פשוט מגניבים.

קבלו את הכפות של motion pro.

מכירים את הקטע המעצבן הזה שקשה להפריד את הפנימית מהג'אנט?

אז זה נגמר, כי הכפות האלה בנויות כך שקצה אחד של הכפות האלה, כשמחזיקים אותן יחד,  הופך לטריז, שנכנס בין הצמיג לחישוק, ואז אפשר ללחוץ את הכפות אחת לשניה, להפריד ולימשול בצמיג ובג'אנט!

 זה למה קוראים לכפות האלה Bead Pro. כי לחלק הזה של הצמיג שנצמד לחישוק קוראים Bead.

 יש על זה אפילו ערך בויקיפדיה:

https://en.wikipedia.org/wiki/Tire_bead

הקצה השני של הכפות הוא די רגיל, כיפוף קל כדי שייכנסו בקלות, ויעשו את העבודה.

 כשחם ומזיעים, כדי שהיד שלכם לא תחליק על הכף ישר לגלגל שיניים או דיסק בלימה מישהו חשב עליכם, והוסיף לכפות האלה בליטות כאלה חמודות שימנעו מהיד שלכם להחליק. ככה הם אומרים לפחות…

 בנוסף לכל זה, הכפות האלה גם קלות משמעותית מכפות הברזל הרגילות, מכיוון שהן עשויות מאלומיניום מחושל.

אין לי מושג מה זה אומר, "אלומיניום מחושל", אבל אפילו זה נשמע מגניב. עד כאן על הכפות.

 בעצם לא.

ל- Motion Pro יש גם כף משולבת במפתח במגוון גדלים (הכפות הכסופות בתמונות).

קנו שתיים כאלה עם הגודל המתאים לצירים, ואתם מסודרים מבחינת כפות.

למיטב ידיעתי הם לא היחידים עם הפטנט הזה, חפשו בגוגל מוצרים דומים, והשוו מחירים.

אל תתפתו לאליאקספרס, כי ברגע האמת תישארו עם כף שבורה ביד. קנו מוצר איכותי.

 עכשיו סיימנו עם הכפות, אבל המגניבות ממשיכה.

ל- motion pro יש מוצר משלים שמשמש אותנו בהחזרת הצמיג למקום לאחר שהחלפנו פנימית.

ה- bead buddy.

https://www.motionpro.com/product/08-0471

שמשתמשים בו כך:

 אז תהנו בשטח, מצוידים לכל תרחיש, ערוכים מראש לפנצ'ר עם כלים קלים וחכמים, והכי חשוב, תרשימו את חבריכם לרכיבה עם הכלים המגניבים שלכם!

עוד מאמרים

כתבות

מבט ותכנון דרך

אז מהו בעצם מבט נכון ברכיבה? הרבה מאיתנו, בין אם עברו הכשרה או אפילו קראו חומר מקצועי בנושא, זוכרים את ההגדרה המאוד כוללנית: "מבט רחוק!" כשלעצמו מדובר באמירה נכונה ומדוייקת, אך ללא ידיעת מספר אלמנטים נילווים המהווים ביחד משוואה מורכבת יותר – מדובר באמירה שאינה מספקת. נתחיל מהגדרת המבט והיא יצירת צפי והכנה, והיכולת לתיזמון פעולות. זאת כאשר ישנם שני סוגי של ראיה בהם אנחנו משתמשים – ראיה ממוקדת (אזור קטן וספיציפי בתוך שדה הראיה שלנו בו אנחנו מסוגלים להתפקס) וראיה מרחבית (כל שאר שדה הראיה והחלק בו אין לנו פוקוס).

קראו עוד
כתבות

הבדלים בין קטנוע לאופנוע

בקצרה, אופנוע זה מגניב וקטנוע לא. סתם סתם סתם. ברור שיש את משפחת קטנועי-העל אבל נשאיר אותם רגע בצד ונצלול לעומק ההבדלים המהותיים, והפעם ברצינות.

קראו עוד
כתבות

בלימה או חמיקה?

מתי נעדיף לבלום לפני מפגע כלשהו הנמצא לפנינו? ומתי נעדיף לשנות את הקו/ נתיב בו אנו נעים כדי לעקוף את הבעיה? מדובר ללא ספק באחת הסוגיות החשובות והלא קלות להחלטה עבור המשתמש הדו-גלגלי, ואין ספק שניסיון והאימון בכל אחת מהטכניקות תסייע להגעה להחלטה הנכונה עבור כל מצב בפני עצמו ובוודאי לאיכות הביצוע שלנו. הכלל המרכזי סביבו אנחנו ממליצים לנקוט הוא, שלמהירויות נמוכות יחסית (עד כ- 50 קמ"ש) בהן מרחק העצירה של דו-גלגלי הוא קצר – רבים הסיכויים שנצליח לגייס לטובתינו את הבלמים ואת יתרון הדו-גלגלי על פני שאר כלי הרכב בתחום המשקל הנמוך שמסייע בקבלת מרחקי בלימה קצרים. במהירויות גבוהות יותר גם הדו-גלגלי נדרש למרחקי בלימה בילתי-מבוטלים ולכן מחוץ לעיר למשל, שם גם הנתיב רחב יותר ובעל שוליים גדולים יותר, סביר שנעדיף לנסות לחמוק מאלמנט שמסכן אותנו על הנתיב בו בחרנו לנוע.

קראו עוד

מעוניין בקורסים שלנו?

השאר פרטים ונחזור אליך: