אילוף קופים

אילוף קופים זו משימה קשה,

במיוחד כשהקצב עולה ואיתו האנדרנלין.

אצל כל אחד ואחת מרוכבי השטח והכביש משתכן לו קוף שובב שרק ממתין לפרוץ את הכלוב ולשבש לנו את הרכיבה.

ב-35 שנות האופנוענות שלי ובמיוחד ברכיבות השטח אני חי בדו קיום מתוח ושברירי עם להקת קופי מקוק בתוך כלוב בראשי, חלקם שקטים, מתונים ומתנדנדים להם בפנאן על החבלים וממתינים לפקודה לצאת להשתולל, אך רובם שובבים מאוד ואפילו מסוכנים,  מתנדנדים בחוסר נוחות בכלוב ומנסים כל הזמן להתעסק עם המנעול, 

להשתחרר החוצה ולשבש לי ת'חיים.

אז למה הטיפ? ומה המטרה?

אלף את הקוף ושלוט בו!

המטרה היא לחזור מהרכיבה בשלום. עדיין רכיבת וואסח על הגז אך עם שליטה עצמית, מלווה בתכנון תא הרכיבה שרץ ומלווה אותנו קדימה.

אז איך? איך?? קיבינימט.

בזמן הרכיבה, כשהגוף חם, השביל פתוח לרווחה ולוחש לך לנסר אותו, כשאתה מרגיש ממש מחובר לאופנוע, כשאתה שומע שאגות של כיף בקסדה, כשהאנדרנלין זורם ועולה לראש…אז מתחילות השטויות, הווסאח הלא מבוקר על הגז, המון "כמעטים", הקו כבר לא מדויק, תכנון הרכיבה לוקה בחסר והביצוע לא מתיישב בול על התכנון, זריקות הזנב כבר פחות נשלטות, הקצב כבר גבוה מידי, ההוא בדיוק עקף אותך, האגו משתלט וכבר לא נותר לך "ספייר" לתיקון. מה שנקרא "אתה רוכב על הקצה שלך".

אז,

זה בדיוק הזמן לאלף את הקוף, זה בדיוק הזמן שאנחנו כרוכבים חייבים לגלות שליטה ואחריות. זה בדיוק הזמן של הבגרות כרוכב שרוצה וואסח ואחלה גז, אבל לחזור בשלום הביתה, זה בדיוק הזמן לשלוט בקוף, לרסן אותו, להשאיר את האגו במחסן בבית, לתפוס את הקוף בזנב ולהטיס אותו חזרה לכלוב.

אז בפעם הבאה שהקוף משתחרר לכם (אני מניח שזה יקרה ממש בקרוב)… זו ההזדמנות שלכם לבחון את כושר האילוף שלכם.

שלכם,

צ'יקו, מדריך רכיבה בפרוריידינג

עוד מאמרים

כתבות

מבט ותכנון דרך

אז מהו בעצם מבט נכון ברכיבה? הרבה מאיתנו, בין אם עברו הכשרה או אפילו קראו חומר מקצועי בנושא, זוכרים את ההגדרה המאוד כוללנית: "מבט רחוק!" כשלעצמו מדובר באמירה נכונה ומדוייקת, אך ללא ידיעת מספר אלמנטים נילווים המהווים ביחד משוואה מורכבת יותר – מדובר באמירה שאינה מספקת. נתחיל מהגדרת המבט והיא יצירת צפי והכנה, והיכולת לתיזמון פעולות. זאת כאשר ישנם שני סוגי של ראיה בהם אנחנו משתמשים – ראיה ממוקדת (אזור קטן וספיציפי בתוך שדה הראיה שלנו בו אנחנו מסוגלים להתפקס) וראיה מרחבית (כל שאר שדה הראיה והחלק בו אין לנו פוקוס).

קראו עוד
כתבות

הבדלים בין קטנוע לאופנוע

בקצרה, אופנוע זה מגניב וקטנוע לא. סתם סתם סתם. ברור שיש את משפחת קטנועי-העל אבל נשאיר אותם רגע בצד ונצלול לעומק ההבדלים המהותיים, והפעם ברצינות.

קראו עוד
כתבות

בלימה או חמיקה?

מתי נעדיף לבלום לפני מפגע כלשהו הנמצא לפנינו? ומתי נעדיף לשנות את הקו/ נתיב בו אנו נעים כדי לעקוף את הבעיה? מדובר ללא ספק באחת הסוגיות החשובות והלא קלות להחלטה עבור המשתמש הדו-גלגלי, ואין ספק שניסיון והאימון בכל אחת מהטכניקות תסייע להגעה להחלטה הנכונה עבור כל מצב בפני עצמו ובוודאי לאיכות הביצוע שלנו. הכלל המרכזי סביבו אנחנו ממליצים לנקוט הוא, שלמהירויות נמוכות יחסית (עד כ- 50 קמ"ש) בהן מרחק העצירה של דו-גלגלי הוא קצר – רבים הסיכויים שנצליח לגייס לטובתינו את הבלמים ואת יתרון הדו-גלגלי על פני שאר כלי הרכב בתחום המשקל הנמוך שמסייע בקבלת מרחקי בלימה קצרים. במהירויות גבוהות יותר גם הדו-גלגלי נדרש למרחקי בלימה בילתי-מבוטלים ולכן מחוץ לעיר למשל, שם גם הנתיב רחב יותר ובעל שוליים גדולים יותר, סביר שנעדיף לנסות לחמוק מאלמנט שמסכן אותנו על הנתיב בו בחרנו לנוע.

קראו עוד

מעוניין בקורסים שלנו?

השאר פרטים ונחזור אליך: