השעון לא משקר

לא משנה אם אתם משתייכים לפוקדי המסלולים או מגיעים למגרשי החניה, האם האימון שלכם אפקטיבי?

איך אתם יודעים? אתם מרגישים שאתם טובים יותר? נגעתם עם הברך באספלט? עם המרפק? עם הפופיק? עזבו שטויות. 

רכיבה כנגד שעון מספרת סיפור על טכניקת הרכיבה, על בחירת הקווים, על חיבור בין פעולות וזרימה. הרעיון הוא להחליט על הקפה קבועה, ללמוד אותה, למדוד זמן ראשוני ואז להתחיל לקדוח.

לקדוח משמעו לבחור נושא טכני ולהשחיז אותו! זה יכול להיות מבט או עבודת גוף או בלימה או כל מה שמעניין אתכם לעסוק בו. אתם תבחרו אם בא לכם עין חיצונית או אוטודידקטיה. השעון ורק השעון יסמן האם האימון שלכם עשה שינוי ואתם אשכרה מהירים יותר או שמרוב חזרות קיבלתם קצת יותר אומץ וגילחתם מעט את זמן ההקפה או שאפילו זה לא קרה ורק שיפשפתם סליידר ללא כל תועלת אמיתית חוץ מתמונה לאינסטוש 😉

השעון מראה אמת.

צאו להתמודד איתה, 

דור, פרוריידינג.

עוד מאמרים

כתבות

מבט ותכנון דרך

אז מהו בעצם מבט נכון ברכיבה? הרבה מאיתנו, בין אם עברו הכשרה או אפילו קראו חומר מקצועי בנושא, זוכרים את ההגדרה המאוד כוללנית: "מבט רחוק!" כשלעצמו מדובר באמירה נכונה ומדוייקת, אך ללא ידיעת מספר אלמנטים נילווים המהווים ביחד משוואה מורכבת יותר – מדובר באמירה שאינה מספקת. נתחיל מהגדרת המבט והיא יצירת צפי והכנה, והיכולת לתיזמון פעולות. זאת כאשר ישנם שני סוגי של ראיה בהם אנחנו משתמשים – ראיה ממוקדת (אזור קטן וספיציפי בתוך שדה הראיה שלנו בו אנחנו מסוגלים להתפקס) וראיה מרחבית (כל שאר שדה הראיה והחלק בו אין לנו פוקוס).

קראו עוד
כתבות

הבדלים בין קטנוע לאופנוע

בקצרה, אופנוע זה מגניב וקטנוע לא. סתם סתם סתם. ברור שיש את משפחת קטנועי-העל אבל נשאיר אותם רגע בצד ונצלול לעומק ההבדלים המהותיים, והפעם ברצינות.

קראו עוד
כתבות

בלימה או חמיקה?

מתי נעדיף לבלום לפני מפגע כלשהו הנמצא לפנינו? ומתי נעדיף לשנות את הקו/ נתיב בו אנו נעים כדי לעקוף את הבעיה? מדובר ללא ספק באחת הסוגיות החשובות והלא קלות להחלטה עבור המשתמש הדו-גלגלי, ואין ספק שניסיון והאימון בכל אחת מהטכניקות תסייע להגעה להחלטה הנכונה עבור כל מצב בפני עצמו ובוודאי לאיכות הביצוע שלנו. הכלל המרכזי סביבו אנחנו ממליצים לנקוט הוא, שלמהירויות נמוכות יחסית (עד כ- 50 קמ"ש) בהן מרחק העצירה של דו-גלגלי הוא קצר – רבים הסיכויים שנצליח לגייס לטובתינו את הבלמים ואת יתרון הדו-גלגלי על פני שאר כלי הרכב בתחום המשקל הנמוך שמסייע בקבלת מרחקי בלימה קצרים. במהירויות גבוהות יותר גם הדו-גלגלי נדרש למרחקי בלימה בילתי-מבוטלים ולכן מחוץ לעיר למשל, שם גם הנתיב רחב יותר ובעל שוליים גדולים יותר, סביר שנעדיף לנסות לחמוק מאלמנט שמסכן אותנו על הנתיב בו בחרנו לנוע.

קראו עוד

מעוניין בקורסים שלנו?

השאר פרטים ונחזור אליך: