דעתנו: קסדת שטח KYT

כתב: סיון לבנטל.

צילום: דור אבן-כץ.

יצרן: KYT

דגם: Strike Eagle

מחיר: 1190 ש"ח ( נרכשה ב"מוטוליין")

מעטפת הקסדה עשויה תרכובת של קוולר, סיבי פחמן וסיבי זכוכית.

ריפודי לחיים וריפודים פנימיים פריקים ואפילו די בקלות. נוח לטובת נקיון וכביסה.

בעלת מנגנון סגירה "דאבל די".

משקל: 999 גרם.

חוות הדעת מוגשת לאחר שימוש רב במשך חודשיים והיא החליפה קסדת AGV.

האפקט המשמעותי ביותר במעבר לדגם זה של חברת KYT הוא נתון המשקל. היא קלה מאוד ומאוזנת מצוין ככה שברכיבות אנדורו ארוכות היתרון בא לידי ביטוי.

בנוסף – חלקה האחורי התחתון יחסית גבוה, כך שהיא מאפשרת תנועתיות של הראש גם כלפי מעלה ללא הגבלה.

לטעמי, איכות הריפודים סבירה, ולי אישית הגזרה מעט "צפופה".

למרות אפשרויות כיוון המצחייה, היא פשוט קצרה ולכן הקסדה לא מצטיינת ברכיבה מול השמש.

לסיכום: היתרונות הבולטים של הקסדה עולים על חסרונותיה והם אלו שגרמו לי לבחור בה וגם להיות מרוצה ממנה מאוד:

•           משקל נוצה.

•           מחיר אטרקטיבי

•           נוחות והתאמה אישית

•           וכמובן- עיצוב.

עוד מאמרים

כתבות

מבט ותכנון דרך

אז מהו בעצם מבט נכון ברכיבה? הרבה מאיתנו, בין אם עברו הכשרה או אפילו קראו חומר מקצועי בנושא, זוכרים את ההגדרה המאוד כוללנית: "מבט רחוק!" כשלעצמו מדובר באמירה נכונה ומדוייקת, אך ללא ידיעת מספר אלמנטים נילווים המהווים ביחד משוואה מורכבת יותר – מדובר באמירה שאינה מספקת. נתחיל מהגדרת המבט והיא יצירת צפי והכנה, והיכולת לתיזמון פעולות. זאת כאשר ישנם שני סוגי של ראיה בהם אנחנו משתמשים – ראיה ממוקדת (אזור קטן וספיציפי בתוך שדה הראיה שלנו בו אנחנו מסוגלים להתפקס) וראיה מרחבית (כל שאר שדה הראיה והחלק בו אין לנו פוקוס).

קראו עוד
כתבות

הבדלים בין קטנוע לאופנוע

בקצרה, אופנוע זה מגניב וקטנוע לא. סתם סתם סתם. ברור שיש את משפחת קטנועי-העל אבל נשאיר אותם רגע בצד ונצלול לעומק ההבדלים המהותיים, והפעם ברצינות.

קראו עוד
כתבות

בלימה או חמיקה?

מתי נעדיף לבלום לפני מפגע כלשהו הנמצא לפנינו? ומתי נעדיף לשנות את הקו/ נתיב בו אנו נעים כדי לעקוף את הבעיה? מדובר ללא ספק באחת הסוגיות החשובות והלא קלות להחלטה עבור המשתמש הדו-גלגלי, ואין ספק שניסיון והאימון בכל אחת מהטכניקות תסייע להגעה להחלטה הנכונה עבור כל מצב בפני עצמו ובוודאי לאיכות הביצוע שלנו. הכלל המרכזי סביבו אנחנו ממליצים לנקוט הוא, שלמהירויות נמוכות יחסית (עד כ- 50 קמ"ש) בהן מרחק העצירה של דו-גלגלי הוא קצר – רבים הסיכויים שנצליח לגייס לטובתינו את הבלמים ואת יתרון הדו-גלגלי על פני שאר כלי הרכב בתחום המשקל הנמוך שמסייע בקבלת מרחקי בלימה קצרים. במהירויות גבוהות יותר גם הדו-גלגלי נדרש למרחקי בלימה בילתי-מבוטלים ולכן מחוץ לעיר למשל, שם גם הנתיב רחב יותר ובעל שוליים גדולים יותר, סביר שנעדיף לנסות לחמוק מאלמנט שמסכן אותנו על הנתיב בו בחרנו לנוע.

קראו עוד

מעוניין בקורסים שלנו?

השאר פרטים ונחזור אליך: