על הקלאץ ועל העוקץ

המצמד. חברנו הטוב, המפריד אותנו מעולם הקטנועים (בעלי DCT לא להתחכם;) ונותן לנו חיבור ישיר ומדויק  אל הכח המועבר מהמנוע.

עבור רוכבים רבים תפעול הקלאץ' מסתכם בשני מצבים: ON/OFF. אך מהיום אני רוצה שתחפשו את "10 מצבי הקלאץ" על פני תנועת מנוף התפעול. כלומר, אין נקודת חיבור אחת מוגדרת אלא טווח מצבים כאשר התגובה שנקבל בתחילת החיבור של הקלאץ' תהיה שונה מהתגובה שנקבל בסוף החיבור שלו (הן בתאוצה והן בבלימות מנוע).

נסו להכיר את התנהגות המנוע על פני כמה שיותר משלבי הקלאצ' הנמצאים  במרווח הקטן לו אנו קוראים "נקודת החיבור".

וכעת לפרקטיקה. ניתן לגשת לעלייה כלשהי (בכביש או בשטח) ולתרגל התקדמות מעלה והתדרדרות מבוקרת אחורה רק בעזרת הקלאץ'. 

ככל שתכירו את כלי העבודה הזה טוב יותר ותדעו מראש את תגובת המנוע בכל מצב בטווח, תוכלו לשפר את חלקות הרכיבה וכתוצר לוואי לשלוט בקצב ולהגביר אותו.

אז תחיו על הצד, אבל עם תכנון 😉

בברכת ווילי שמח,

כפיר אלדד, מדריך רכיבה בפרוריידינג.

*קלאץ'=מצמד.

עוד מאמרים

כתבות

רכיבה בתנאים מכבידים

רוכב דו-גלגלי נדרש להתאים את עצמו לתנאי הסביבה בו הוא רוכב. תנאי הסביבה משפיעים על צורת הרכיבה, הלבוש אותו ילבש הרוכב, התנהגות הרוכב והתקשורת עם המכונה המופלאה עליה הוא רוכב. בבלוג זה נסרוק את משתני הסביבה השכיחים ביותר המשפיעים על הרכיבה שלנו, ננסה לפתור את הבעיתיות ברכיבה על דו-גלגלי בשמש/ אור מסנוור, בלילה, בעומס תנועה גבוה, בכביש מפותל או הררי ובחורף.

קראו עוד
כתבות

נשיאת מורכב ומטען

עקב ממדים ומשקל נמוכים בדו-גלגלי לעומת שאר כלי הרכב המוכרים, ישנה השפעה מורגשת לנשיאת מורכב אחורי – ובמקרים מסויימים אפילו למטען כבד המונח על הסבל או בארגז מאחור. בדו-גלגלי בסיס הגלגלים קצר ומרכז הכובד גבוה, מה שאומר כי בכל תאוצה או בלימה עובר הרבה משקל בין הגלגלים ומשפיע על מידת האחיזה שלהם בקרקע, וכאמור ככל שמשקל רב יותר מצמיד צמיג מסויים לקרקע כך אחיזתו גבוהה יותר. בנוסף, למורכב מוח נפרד מזה של הרוכב, והוא עלול להגיב באופן שונה לסיטואציות שאנחנו כרוכבים רואים כנורמאליות לחלוטין. אין זה משנה מי צודק – עצם היכולת שלו לבצע תנועות או לזוז באופן שעלול לגרום לרוכב לשליטה פחות טובה בכלי מחייב יצירת תקשורת והבנה, כמו גם הכנה נכונה למצבי הרכבת נוסע נוסף.

קראו עוד
כתבות

מיגון לרוכב

המיגון הוא האמצעי האחרון להגן על שלמות גופינו לאחר שלא הצלחנו למנוע את איבוד השליטה. נכון, רובנו מעדיפים לא לחשוב על זה כלל, אבל גם הכחשה והדחקה של העלול לקרות לא ייגן עלינו במידה ונצטרך. על כן, משמש המיגון לרוכב תוספת של ביטוח במקרה תאונה. באמצעות שיכלול של יותר מ- 50 שנה בתחום המיגון היום אנחנו יכולים ליהנות גם ממיגון שהוא מאוד יעיל, נוח במידה רבה אם מתאימים אותו לשימוש באופן נכון, וקיים במיגוון מחירים ומותגים. ריבוי האפשרויות בבחירת המיגון המתאים לך ולמשימה כמו גם טווח המחירים הרחב, עלול לגרום לבחירת ציוד שאינו המתאים ביותר או לחוסר יכולת להחליט. כאן ניסקור את הסוגים השונים והתאמתם למשימות.

קראו עוד

מעוניין בקורסים שלנו?

השאר פרטים ונחזור אליך: