2 Fast 2 Dangerous

מבחינתנו, רכיבה על אופנוע לא נמדדת לפי מהירות אלא לפי קצב.

מה ההבדל?

מהירות היא מספר אבסולוטי כלשהו. קצב הוא יחסי לשאר התנועה ולתנאי הדרך. בקורס הראשון שלנו בסדרת ההישרדות לרוכב הכביש אנו ממליצים, אם אפשר ונוח לכם, לרכוב בסביבות 10 אחוזים מהר מקצב התנועה. כן, גם בכביש 6. כן, גם בתנועה העירונית. למה? בקצרה, כדי שאתם תנהלו את הסיטואציות ותוכלו להתעסק במה שקורה מלפנים.

אבל, הרבה מאיתנו רוכבים מהר בהרבה מקצב התנועה. אז מתי זה מהר מדי?

רוכבים בכביש הציבורי חייבים לשמור תמיד על שתי תוכניות תגובה למקרה בו שוב נהגי רכב "מנסים", לא במודע, להתנקש בנו. תוכניות התגובה יכולות להיות החלפת נתיב, חמיקה, בלימה ולעיתים אפילו עוד גז.

אם הגעתם למצב בו יש לכם רק תוכנית אחת, קו התקדמות אחד ללא גיבוי, אתם מהירים מדי ביחס לתנועה! ומסתכנים מאוד.

אז תנו גז, אבל עם תכנון.

שלכם,

דור, מדריך רכיבה בפרוריידינג.

עוד מאמרים

כתבות

מוטו, גיליון יוני 2012, כתב: נח אבגר הלוי .

הבטחה: בסוף קורס רכיבה בן יום אחד אתם תעשו דברים שלא עשיתם קודם, דברים שחשבתם שלוקח חודשים להגיע אליהם. אני לא טוען את זה כי אני מוכשר יותר מהרגיל אלא בגלל שבסוף יום ההדרכה, חוץ ממני, כל עשרת המשתתפים בקורס טענו שהם הפתיעו את עצמם.

קראו עוד
כתבות

סיבוב בזק – ימאהה MT-09

מאז שיצא האופנוע הזה, הימאהה MT 09, לאוויר העולם המקוון חשבתי לעצמי שיש כאן משהו שבאמת יכול להיות מעניין: שלדה מינימליסטית, תנוחה זקופה וכידון רחב כמו שאני אוהב. וכוח. הרבה כוח. לא כוח של 280 קמ"ש כשאתה מחופר תחת איזה חופה קטנה אלא כוח בשרני שדוחף את הגלגל האחורי לאורביטים מדליקים מסביב לגלגל הקדמי ואת הקדמי לאוויר. מומנט יהיה נכון יותר להגדיר כוח כזה.

קראו עוד
כתבות

עשר סיבות למה רכיבת שטח מועילה לרוכב הכביש.

כמעט כולם מסכימים שהרבה מהכישורים שנלמדו ברכיבת שטח הועברו ישירות לרכיבת הכביש. ככלל, אפשר לטעון שלרוכבי כביש עם רקע חזק ברכיבת שטח, יש שליטה הרבה יותר טובה, יותר מודעות והם רוכבים בטוחים יותר מאשר אלה שרוכבים רק בכביש. אז, הנה רשימת עשרת הסיבות למה רכיבת שטח היא נהדרת עבור רוכבי כביש:

קראו עוד

מעוניין בקורסים שלנו?

השאר פרטים ונחזור אליך: